Автомобиль Nissan Tiida

Крепкий середнячок без претензий на оригинальность с рекордным пространством внутри.

«Прощай, Almera! Привет, Нечто новенькое!» Привычная ниссановская зарисовка последнего времени, отражающая настроения в компании, нацеленной на постоянные изменения. Tiida - символ приливов и отливов в японском океане гармонии. Вопрос в том, сможет ли этот прилив эмоций подхватить тех, кто устал стоять в очереди за Qashqai?

С первого взгляда - вряд ли. Учитывая сложившуюся ситуацию на рынке, прежним владельцам Nissan Almera волей-неволей придется либо завладеть новым Civic, либо дождаться оригинальной и массовой рекламной кампании Tiida, чтобы поверить в достоинства замены их любимцу. Как это сделали, к примеру, в австралийском рекламном агентстве для серии роликов, наняв для съемок актерский состав сериала «Секс в большом городе». Маркетологи подняли на щит слоган «It's so sexy you'll faint». Что-то в роде «сексуальный до потери пульса». И это про Nissan Tiida? Увольте меня, я слишком стар, чтобы возбудиться от этих форм при мимолетном взгляде на типичный современный хэтчбек во французском стиле. Вот четыре года назад, когда неискушенной публике открылись «телеса» Renault Megane II, шансов повысить тестостерон было куда больше. Но тогда и Дженнифер Лопес одевалась во все облегающее, дабы подчеркнуть отдельные прелести. А что сейчас? В моде практичные хламиды, скрывающие формы во имя содержания. Хотя не исключаю, что у более молодых покупателей пульс все же участится.

У Tiida есть два варианта кузова - хэтчбек и седан, базирующиеся на глобальной платформе Renault-Nissan, знакомой нам по новым Micra, Clio, Modus и Note. Заботясь о задних пассажирах, инженеры растянули колесную базу до 2600 мм, и за счет тех самых классических форм и наклона задней стойки им удалось не просто увеличить полезное пространство внутри, а сделать автомобиль одним из самых вместительных в классе. Спустя 300 км теста по далеко не идеальным польским дорогам я признаю эти бравады пресс-релиза истиной, и весьма этому рад. Правда, для багажа у хэтчбека не так много места, зато задний диван ходит по полозьям вдоль и меняет угол наклона. В любом случае приходится выбирать: свободу коленям либо детской коляске или же горному велосипеду. Каюта Nissan Tiida в свою очередь приятно удивила качеством материалов и, несмотря на бедную цветовую гамму, на практике отвечает всем требованиям сообщества, гордо именуемого «гольф-классом». Не забывайте, что этот автомобиль, придуманный в Японии, создавался в тесном сотрудничестве с английским дизайн-центром, а производится поблизости Мехико, в городе Карнавака. Ни одного признака, ни единой таблички с упоминанием сего факта обнаружить не удалось. А зачем? Потребитель ведь любит «чистых японцев»...

У автомобилей, созданных на этой глобальной платформе, настолько разные характеры езды, что нам остается только молиться на проявление лучших качеств каждого из них. Хоть бы не Modus, a Note... Пока абсолютно новый двигатель объемом в 1,8 л живенько набирает обороты, обращаем внимание на его согласованность с механической шестиступенчатой коробкой: первая и вторая передачи короткие ровно настолько, чтобы почувствовать отсутствие лишних килограммов. Tiida спокойно набирает сотню на спидометре и переходит в более плавный, экономичный режим с помощью удлиненного ряда трансмиссии. Приятно радует расход топлива в смешанном цикле: всего-то 7,6 л на сотню, и здесь не последнюю роль играет далекий от идеальных настроек электроусилитель рулевого колеса. Он не только скрадывает информацию об угле поворота колес и состоянии дорожного полотна, но и яростно пытается вернуть баранку «в ноль» на малых скоростях. А как ведет себя шасси? Немного помягче, чем на Note, проявляя нервозность на средних неровностях польской колеи. Настройки ходовой располагают скорее к более комфортным и медленным передвижениям. «Желательно по прямой!» - подтверждает теорию «пустой» руль, заставляя то перекручивать, то недокручивать обод в поиске оптимальной траектории. Удивительно, но при этих настройках Tiida проявляет склонность к сносу намного позже, чем можно было предположить, держась на дуге до самой грани сцепных свойств резины. Особой похвалы достоин новый бензиновый мотор, выдающий 174 Нм крутящего момента с той самой секунды, как его работу становится слышно. При желании можно даже выбиться в лидеры длительной гонки, если в салоне будет пара пассажиров, не обремененных тяжелой поклажей.

В целом имеем крепкого и качественного середнячка. Но вряд ли им будут управлять не дождавшиеся очереди на Qashkai: для них Tiida окажется слишком скучной. Так что Nissan нужно делать ставку на более прагматичную и трезвомыслящую аудиторию.

Комиссионное вознаграждение - 25% стальные двери межкомнатные , скачать nero бесплатно , Как усилить оргазм с попперс. , секс вконтакте , фото порно зрел женщин , Установка окон по супер -цене: установка окон. Установка окон в Екатеринбурге.