Автомобиль Subaru Impreza

Все говорит о том, что Subaru добилась успеха в плане усовершенствований и качества.

Новая Subaru Impreza вызывает некое замешательство. Она одновременно вышла с кузовами «хэтч-бек» и «седан», однако последний будет доступен лишь на американском рынке. Переднеприводная 1,5-литровая модель будет продаваться только в Японии. Кроме того, есть еще и 2-литровый вариант автомобиля с безнаддувным двигателем, однако в Европу поступит более мощная модель.

Озадачены? А мы еще не начали рассказывать, что произойдет с моделями WRX (см. врезку).

И все же спешим вас успокоить. Исходя из наших впечатлений о новых автомобилях, Subaru выпустила машину, сделавшую существенный шаг к тому, чтобы приблизиться к идеалу повседневного семейного автомобиля.

В японской комплектации на авто установят 1,5-литровый 108-сильный двигатель, доступны варианты с передним и полным приводом (в Европе можно будет приобрести лишь полноприводную модель), а также с 4-скоростной автоматической коробкой передач либо с 5-сту-пенчатой «механикой». Без сомнений, ориентируясь на успех в Европе 1,5R, вышедшей в конце прошлого года, Subaru надеется достичь высокого уровня продаж Impreza именно в базовой комплектации. И на это у нее есть все основания.

Новый 1,5-литровый двигатель стал более мощным и достиг средних показателей в своем классе. Автомобиль хорошо управляется, обеспечивая комфортную, приятную езду. 4-скоростной «автомат» достаточно плавный, имеется возможность перехода в «ручной» режим, однако если вы хотите поднажать, то лучше это делать с обычной «механикой».

Тем не менее это вряд ли будет происходить так уж часто, ведь рулевое управление довольно легкое в работе, а задние амортизаторы слишком мягкие. То есть совершенно очевидно, что эта модель нацелена на более практичный сегмент рынка семейных автомобилей, так что не ждите от нее особой резвости. В то же время, если (как ожидается) ее цена будет примерно соответствовать стоимости 1.5R, она вполне сможет добиться успеха.

Более спортивные модели Impreza также выглядят весьма многообещающе, особенно высокопроизводительный STi, который должен появиться весной следующего года.

Европейцы сначала получат более мощную, с двумя верхними распредвалами, горизонтально-оппозитную 2-литровую 170-сильную полноприводную версию, а турбированная 2-литровая 250-сильная модель появится позже. Однако, насколько можно судить по настройкам подвески в японской версии, новый автомобиль, как и раньше, будет востребован среди своих поклонников. Турбированный двигатель обеспечит достаточную мощность для того, чтобы на извилистых дорогах пригорода автомобиль оставался весьма подвижным. Версия же с двигателем без наддува будет более приятной и удобной для повседневной езды.

Салон Impreza довольно просторный. В Subaru определенно улучшили качество мелких деталей интерьера (в чем она особо нуждалась). Общее впечатление о салоне - достойный представитель в своем классе, и это очевидно даже без сравнительных тестов.

Подобное сопоставление может стать наибольшей проблемой «субы», ведь решающий момент наступит только тогда, когда окончательный вариант европейской спецификации 2-литровой Impreza с двумя верхними распределительными валами будет сравнен с агрессивно оцениваемыми (и более привлекательными) популярными моделями. Только после этого мы сможем с уверенностью сказать, насколько удачными стали улучшения, сделанные в этом автомобиле.

Комиссионное вознаграждение - 25% продажа туров в Эмираты и Грецию , Эротика он-лайн , Лучший выбор мебель мягкая тула. Только на портале 1md.ru , запчасти газ , Бизнес-старт в сети: пиф Аметист. Рынок обыграть невозможно?