Автомобиль BMW МЗ Пора гонять!

В этой нехитрой игре слов кроется суть нового спорткара от BMW. Наступило теплое время года - самая лучшая пора, чтобы позажигать на автомобиле. И не по-детски, а всерьез, по-спортивному. Ведь маркетологи BMW выпустили в джунгли современных городов своего нового «зверя» не просто так, а со смыслом. Смысл в том, что мз должен стать началом спортивной карьеры своего владельца.

Если выразиться точнее, то не «должен», а «может». Попробуйте-ка со старта объяснить человеку, у которого хватит средств на покупку нового BMW МЗ (причем уже наверняка не первого автомобиля в семье), что он кому-то что-то должен! Вот производитель и балансирует на грани компромисса, объясняя всем, что новый МЗ - совершенно нормальный автомобиль, пригодный к эксплуатации в городских условиях. А что? Асфальт, несмотря на потрясающую мощность 4-литрового V8 (420 л.с.) не рвет, тормоза имеются, выхлоп соответствует экологическим нормам... И в то же время, это настоящий спорткар, который не посрамит своего владельца на гоночном треке - если сам владелец, конечно, себя не посрамит. Потому что списать аут-сайдерское время на круге на огрехи машины не получится. Почему?

Все очень просто: создавая новый МЗ, разработчики выжали из техники даже не 100%, а, как минимум, 150%. Они боролись за каждую лошадиную силу, за каждый килограмм. Взять, к примеру, заднюю подвеску. Она, за исключением одного рычага, сконструирована полностью заново. Рычаги алюминиевые, кованые. Знаете, сколько массы сэкономлено? Целых 2,5 кг! Для обывателя такая экономия - смешна. Теща наложит на лицо чуть больше макияжа, усядется в авто - и все, многомесячный труд инженеров пошел насмарку! Правда, этот автомобиль никто обывателям и не предлагает. Он адресован тем, кто знает толк в хорошей езде и понимает, какой ценой дались эти самые килограммы и лошадиные силы. Кстати, одна «лошадка» двигателя везет в новом МЗ всего 3,8 кг. Чтобы добиться такого показателя, облегчили даже крышу! Она сделана из углеволокна, что позволило сэкономить на массе и, при этом, снизить центр тяжести. А мотор? Впервые за 15 лет на смену рядному 6-цилиндровому пришел V8. Дабы облегчить его всего на 15 кг, по сравнению с предшественником, разработчики применили кованый коленвал (что, правда, само по себе не ново), и - внимание - отказались от гильз цилиндров! Зеркало цилиндра образуется в результате формирования твердых кристаллов кремния. Поршни с железным покрытием движутся непосредственно в этих, не имеющих специального покрытия, хонингованных отверстиях! При этом максимальная частота вращения - 8400 об/мин. Это не шутка, а настоящие формульные технологии: блок нового 8-цилиндрового двигателя выпускается в цехе литья BMW в Ландсхуте, где производятся блоки двигателей для болидов команды BMW Sauber F1. А как иначе обеспечить разгон до 100 км/ч всего за 4,8 секунды за счет 4-литрового мотора массой всего 202 кг?

Новая главная передача BMW M3 оснащена регулируемой блокировкой дифференциала М. При необходимости, она плавно изменяет блокирующий момент - вплоть до 100%, подчеркивая все преимущества заднего привода в прохождении поворотов. Вот уж на чем можно эффектно «помести хвостом»! Все соседи по трафику будут в восторге, но повторить такого, скорее всего, не смогут - ведь конкурентов у МЗ на дорогах общего пользования найдется немного. Нет, скоростных монстров прочих марок, конечно, хватает. Но мало кто из других производителей проявляет такую заботу о чистоте скорости и разгона. Ведь, как правило, при разгоне генератор МЗ отключен, дабы не отбирать у мотора мощность, а у водителя - лишние доли секунды. Бортовая сеть получает электричество за счет рекуперации при торможении и когда мотор работает на холостых оборотах.

Конечно, экономия энергии не доведена до абсурда: другой пожиратель бензина - климат-контроль - в машине все же имеется. Ну, ведь «кондеи» теперь ставят даже в болидах WRC!

За пилотским пультом - язык не поворачивается назвать это «водительским местом» - драйвера встретят типичные круглые приборы с белой подсветкой и красными стрелками, обтянутое кожей рулевое колесо с символом «М» и по-новому оформленная центральная консоль. Плюс не очень функциональные, но такие нужные в нашей жизни понты: накладки на пороги, украшенные эмблемой М, площадка для левой ноги, изготовленная из полированного металла, эксклюзивные декоративные планки, кожа и алюминий, и пр.

Чего в новом МЗ нет? Нет противотуманных фар. Их местно заняли воздухозаборники, призванные обеспечить двигателю нормальный вдох. А чего вы хотели? Время дождей и туманов прошло - наступила пора гонок!

Комиссионное вознаграждение - 25% салон китайских автомобилей , порно онлайн просмотр , Площадка, где можно играть в волейбол для взрослых удобна и безопасна. , ремонт сайлентблоков , эвакуатор ногинск , урал мв 6 инструкция здесь. урал мв 6 инструкция , куплю пленку тонировочную, качественные материалы.