Автомобиль BMW Х5. Маленький - взрослый престиж

Я родился и вырос в Киеве, однако всегда хотел и хочу жить в пригороде. Ведь именно там можно дышать полным озона воздухом, ходить в «семейках» по свежескошенной травке, плавать в своем бассейне и, понятно, зачем, иметь «паркетник».

Я не тащусь от внешности ХЗ, так как у моей девчонки имеется «старший брат» - Х5. Но, узнав о том, что под капотом ХЗ стоит новейший дизельный двигатель с двойной регулируемой турбиной (VTT) мощностью 286 л.с, я запрятал свои вкусовые предпочтения в 480-литровый багажник. Кстати, на счет багажника: если бы я купил ХЗ, то обязательно отгородил бы сеткой от жилого пространства своего верного ПСАссажира, который обычно стережет мои теннисные ракетки и клюшку для гольфа.

К интерьеру BMW придраться сложно: кожа, полная электрификация и автоматизация абсолютно всех функций, плюс, небольшой бонус в виде панорамной крыши. С таким потенциалом внутренний мир легко справляется со своей задачей быть комфортабельным и уютным, а света и свободного места хватит даже баскетболистам-клаустрофобам. Впрочем, все это благо само собой разумеющееся, поскольку за такие деньги чувствовать себя ущемленным просто глупо. Но мне к BMW не привыкать, а вот узнать, как это чудо баварской техники управляется, интересно. Я тут недавно в джакузи плавал, так этот ХЗ его очень напоминает - кругом кнопки, электронные мозги, которые думают за тебя. Если дело так пойдет дальше, то сиденье водителя будет без надобности. Сел сзади, набрал точку прибытия и спишь, пока тебя не разбудят.

Не смотря на то, что пословицу «BMW - машина для водителя» никто не отменял, немцы, на мой взгляд, в последнее время трактуют ее по-своему. Спустя 30-40 км пути я уже осознал, что этот «бумер» имеет собственную точку зрения на управляемость и не собирается слушаться лишь меня. С одной стороны, я был этим просто возмущен, а с другой - решил не делать поспешных выводов и поближе познакомиться с опытными «электроняньками», которых тут - чуть меньше десятка. Они меня берегут, одергивают, предупреждают, точнее, не меня, а ставшее на некоторое время моим модное транспортное средство.

Взять, к примеру, электрифицированное рулевое управление с прогрессивной характеристикой. Классно, конечно, что с увеличением скорости руль наливается тяжестью, сводя на нет вероятность небрежного обращения с ним. Но если мне хочется, чтобы не автомобиль решал, насколько легко должен вращаться руль, а я, то что? Э-э-э, нет! Ничего тут не поделаешь - прагматичные баварцы ставят на первое место не навыки водителя (которые в нашей стране у большинства населения на нуле - Ред.), а псевдоразум микропроцессоров (и правильно делают - Ред.). Единственное, что может сделать водитель для получения максимального удовольствия от естественного вождения, - сказать: «Мэри Поппинс, до свидания!» и нажать кнопочку «DTC». В этом случае вся ответственность за пробуксовки и заносы ложится на него, но сделать это хоть раз на безлюдной дороге стоит! Во-первых, вспоминаешь вкус истинного ВМW-шного драйва, а во-вторых - чувствуешь себя расшалившимся без няньки сорванцом. Чертовски приятно!

То, что компания BMW испокон веков славилась своими двигателями, с их потрясающими динамическими характеристиками, - говорить излишне. Но 3-литровый дизель, разгоняющий почти 2-тонную махину до 100 км/ч менее чем за 7 секунд, заслуживает отдельного абзаца. Данный мотор оснащен технологией регулируемого двойного турбонаддува (VTT), которую также называют ступенчатым наддувом. Принцип его работы заключается в следующем: в нижнем диапазоне частоты вращения коленвала сначала вступает в действие малый нагнетатель, а затем, когда нужно что-то большее - например, ускорение и момент - большой нагнетатель. Это позволяет двигателю практически на холостых оборотах развить максимальный крутящий момент в 580 Нм, который доступен от 1750 до 2250 об/мин.

Для тех, кто сомневается в дизельных моторах, могу сказать следующее: этого дизеля не слышно даже на холостом ходу - почти инжектор. А вот если надавить на педальку газа, то можно подумать что под капотом 6-литровый бензиновый монстр. По динамике разгона ХЗ 3.0sd практически не уступает флагманскому Х5 4.8, а, учитывая то, что даже в жестком режиме езды этот мотор потребляет не более 12-13 литров дизтоплива, начинаешь любить его еще больше. Приятно и то, что «умный» 6-ступенчатый автомат разделяет темперамент силового агрегата, и мой, а не «съедает» это светлое чувство, как это часто бывает у других (не немецких - Ред.) производителей.

Я считаю, что удачное сочетание динамических характеристик, системы xDrive и хорошего дорожного просвета делает этот автомобиль отличным транспортом в городе и неплохим решением передвижения по не асфальтированной местности. Напомню, xDrive - это интеллектуальная система постоянного полного привода, которая, в зависимости от дорожной ситуации, перераспределяет крутящий момент между передним и задним осями - от 50:50 до 0:100 (в условиях обычного движения - 40:60). Функцию межколесного дифференциала система xDrive реализует путем выборочного торможения проворачивающегося колеса. Это, конечно, не жесткая блокировка, но кому, кроме заядлых оффроудовцев, она нужна? А мне этот автомобиль нравится за темперамент и многофункциональность. На нем можно с легкостью мчаться по трассе со скоростью 200 км/ч, а после - съезжать на проселочную дорогу, не боясь застрять или повредить бамперы. Конечно, подвеска BMW - упругая, но она не настолько жестка, чтобы проезд через небольшие препятствия заставлял цокать зубами. Благодаря ее спортивности, закладывать BMW X3 в повороты теоретически можно, но стоит ли? Равно как и лишены смысла поездки на «внедорожные» соревнования, где даже большие и серьезные вездеходы порой не обходятся без трактора «от дяди Васи». В любом случае, если движешься по дороге с асфальтом, или без такового, стоит поглядывать на стрелку спидометра, ведь отменная шумоизоляция и азартный разгон завлекают даже бывалых водителей. И хоть тормоза BMW в купе с многочисленными системами стабилизации отслеживают безумные действия с микронной точностью, нужно помнить, что перед человеческой глупостью, законами физики и силой инерции все равны.

Комиссионное вознаграждение - 25% автомобили в Кирове , аэрография лада видео винил на авто Наклейки на заказ любой сложности (495)505-2717 , объявление про деловой сувенир и подарки из стекла. , скачать аватарки для контакта , смотрите порно бесплатно , Автозапчасти ваз 2108 харьков. Автозапчасти в харькове. , Онлайн сексшоп