Автомобиль Almera аристократишка

Не думайте, что «Ниссану» не хватило металла на большую комфортную машину. Просто таковая в модельной гамме уже есть. А вот маленькая... Была такая - звали ее Almera. Но пришло время, и ушла Almera. Нужен был новый малыш со своей неповторимой аурой - комфорта. Потому как другие ауры уже разобрали.

Например, спортивность. Сколько их на рынке, маленьких псевдоспортсменов? Уйма! Таких, на который - сел, шасть в соседнюю булочную за булкой, и уже гонщик. Просто потому, что доехал чуть быстрее троллейбуса. Или, скажем, экономичность - ездишь и не помнишь, с какой стороны бензобак.

А тут все по-другому. Во-первых, моделька рассчитана на покорение тех стран, где многие десятилетия автомобильного комфорта не знали. Это рынки экономически отсталых участников мирового экономического процесса: Польши, Украины, латиноамериканских и африканских стран. Во-вторых, неплохой выбор комплектаций. А самое главное - это ее цена, которая, по заверению дистрибьютора, будет гуманной. И действительно, разве можно быть негуманным с потребителями государств, над которыми долгое время издевались и издеваются жутко богатые дядьки, строящие из себя верных слуг народа?

Итак, страна Польша - встреча с Tiida произошла именно здесь. Если сказать пару-тройку слов о стране, где походила презентация этой модели, то у них уже все путем: строятся аэропорты, дороги, гостиницы и многое другое. Поляки серьезно готовятся к футбольному первенству 2012 года. Естественно, наша сегодняшняя героиня к этому событию никакого отношения не имеет, но ехать даже на ней по этой стране приятно. Хотя лично мне этот автомобиль внешне не нравится, у него есть другие достоинства. А экстерьер... Не обессудьте, господа «ниссановцы», - незачет! У меня сложилось впечатление, что какой-то дизайнер увидел как на перекрестке, как столкнулись Nissan Note, Renault Megane и Peugeot 307, после чего взял карандаш в руки и зарисовал эту картинку - вуаля - Tiida. Но, в тоже время, я уверен, что в Украине, где лучшим автомобилем считается если не японский, то служебный, это чудо техники населению должно понравиться. А если обратиться к статистике, то в данный момент в Украине приобретают не что-то конкретное, а все, что может двигаться и относительно недорого стоит в кредит. Чем же привлекателен этот автомобиль? На выбор два варианта кузова (5-дверный седан или хетчбэк), два размера силового агрегата (объемом 1,6 и 1,8 л), просторный салон, удобная посадка/высадка и вполне приличный уровень оснащения, кстати, соответствующий, автомобилю более высокого класса. Остается надеяться, что базовая комплектация Tiida (за $19 тыс.) не будет слишком отличаться от полной (за $25 тыс.), в которой мне довелось прокатиться около трехсот километров.

За эти километры я выяснил, что салон можно честно назвать многофункциональным. Во-первых, пространства внутри достаточно. На презентации нам показывали, что он ничем не отличается от Renault Laguna, a француз все-таки в другом весе и классе выступает. Чем это объяснить? Не такой уж и маленькой колесной базой 2600 мм. И грамотным использованием внутреннего пространства. Во-вторых, мало у кого в классе «С» можно обнаружить, что сидения заднего ряда «бегают» по полозьям на расстояние до 240 мм! Понятное дело, что это решение позволяет либо увеличить полезную площадь багажника, либо предоставить больше места задним пассажирам. Согласитесь, это хороший, и, заметьте, не маркетинговый ход. Кстати о сиденьях: спереди к ним никаких претензий, разве что, слишком уж высоко сидишь, но это - кому что нравится. А вот задние как-то жестковаты. Есть у меня замечания и к силовому агрегату. С объемом 1,8 л (126 л.с.) познакомиться не удалось, а вот моторчик 1,6 л мощностью ПО л.с. просто разочаровал. Ведь для совершения маневра «обгон» в Польше, где все участники движения придерживаются скоростного режима, не приходилось долго готовиться. А как произвести этот маневр в стране, где 50% населения не знают знаков, не знакомы с ПДД и мчатся при этом, сломя голову? Кто не понял, про кого речь, намекаю: это я о нас, гражданах Украины. Конечно, наловчиться с обгонами можно, и я думаю, многие неспешные граждане с этим все-таки справятся. Зато этому мотору есть, чем гордиться, а именно расходом топлива: ну, почти не жрет он его, а может, ему заграничное (качественное) не нравится? Когда покатаюсь на этой машинке по Киеву, обязательно сравню эти показатели. В Польше же на 100 км пути Tiida «кушала» около 7 литров, и это на коробке-автомат!

По поводу оснащения. Обычно на тест-драйвах производитель предпочитает показать злобным журналистам самую дорогую версию. Так что могу с уверенностью сказать, перечень оснащения этого Nissan способен удивить многих, кто долго катался на бюджетном С-классе. Тут есть даже совершенно бесполезная в Украине спутниковая навигация, и горячо любимая соотечественниками псевдокожа в отделке интерьера, ABS с помощником торможения и, минимум, 4 подушки безопасности (в зависимости от комплектации, можно рассчитывать еще и на боковые «занавески»). Система ESP пока рассматривается производителем как опция. А вот автоматические датчики дождя и снега, которые так любят молодые понтующиеся домохозяйки, ксеноновый свет фар и невидимый глазу, но такой полезный в салоне, Bluetooth входят в базовую комплектацию.

Те, кто не любит ездить на «табуретке», по достоинству оценят работу подвески: на ней я даже ЖД-переезд пролетел, и мой позвоночник этого не заметил. Все потому, что мягкая и, в тоже время, упругая подвеска этого загадочного, на мой взгляд, автомобиля «жует», и не давится, все то, что криво лежит на дороге. В общем, впечатления от Tiida у меня неоднозначные, но если бы моя жена так сильно не любила внедорожники, - как знать, насколько бы затянулись мои отношения с маленьким комфортным Nissan...

Комиссионное вознаграждение - 25% Автоклуб- tiggo -узнаете много нового , Плитка и мозаика плитка Gambarelli кафельная плитка , уфа жильё , Сервис: найти, каталог запчастей komatsu. , необычные подарки для мужчин контакты москва.