MERCEDES-AMG

Поговаривают, что в первый год существования AMG один из клиентов буквально заблудился, пытаясь найти старую мельницу около Гросспаха, которую ему указали в качестве ориентира. Наконец, взору уставшего немца предстала парочка строений. Но где же этот клятый AMG? А прямо тут, в одном из этих двух гаражей! На дворе стоял 1967 год...

С тех пор многое изменилось. Хайнц-Вер-нер Ауфрехт и Эрхард Мелхер, открывшие свое дело 40 лет назад, добились впечатляющих успехов. Первый успех двух талантливых техников, сосредоточивших свои усилия на разработке и строительстве спортивных двигателей, пришел к ним в 1971 году. Это была победа Mercedes-Benz AMG 300 SEL в 24-часовой гонке в Спа. В 1978 г. компания расширила штат до 40 человек и переехала в Аффальтербах. На серьезную коммерческую основу дело поставили только в 1990 году. Зато на тот момент в AMG насчитывалось около 400 сотрудников и - главное! - был контракт с концерном DaimlerBenz AG. Именно этот контракт вывел компанию за пределы автоспорта и выпустил на городские улицы поток монстров, которым в мире мало равных. В 1993 г. AMG была зарегистрирована как торговая марка, а в 1999 г. образовалась компания Mercedes-AMG GmbH.

Сегодня она продает десятки тысяч автомобилей в год, причем комплектует своих «подопечных» не только фирменными моторами, но и другими важными узлами и агрегатами, прошедшими доработку у спецов компании. Чтобы увидеть, как создаются одни из лучших автомобилей в мире, кое-кто из которых используется в «боевых походах», и подобрать на чем в ближайшее время поездить, я отправляюсь в Аффальтербах.

Для тех, кто не в курсе: Аффальтербах - небольшой населенный пункт в 25 км на север от Штутгарта, столицы земли Баден-Вюртемберг. Места эти живописные, города и городки сытые и неторопливые, по-немецки основательные и причесанные. Именно здесь и располагается мануфактура AMG, ровню которой вряд ли можно отыскать на планете Земля.

Уместно сделать небольшое отступление: все остальные фирмы, фирмочки и фирмулечки, занимаясь тюнингом и без того недосягаемых для прочих производителей «обычных» Mercedes-Benz, фактически паразитируют на безупречных творениях концерна, предлагая весьма спорные эстетические решения оформления, так называемые optik-packet. Лишь единицы позволяют себе прикасаться к мотору и коробке передач, при этом результаты весьма неоднозначные, а порой и плачевные. На AMG гордо заявляют: «Мы не тюнингуем автомобили Mercedes-Benz, мы делаем Mercedes-AMG». Чтобы понимать суть и идеологию превращения «обычных» Mercedes-Benz в предмет вожделения многих поколений автоюзеров, надо... А впрочем, меня уже подвозят к главному офису Mercedes-AMG GmbH.

Первое, на что обращаю внимание - флаг Украины развевается на флагштоке. Это впервые на AMG - говорит Марио Классик, шеф департамента продаж лучших в мире автомобилей.

Перед павильоном выставлены шедевры AMG: SL 55 AMG, SL 65 AMG, R 63 AMG, G 55 AMG, CLK DTM AMG, ML 63 AMG... здесь не котируются детские «двигателюшечки» в 300 силенок. Минимум, что можно увидеть, - это атмосферный мотор с отдачей в 367 сил для C-klasse (уже история), максимум же - 626 hp V8 kompressor для SLR. На входе на обозрение зрителей выставлен очередной шедевр от AMG - атмосферная «восьмерка» объемом 6208 см. Мощность в 525 hp агрегирована с 7-ступенчатой коробкой передач, что определяет конкурентам «места ближе к выходу». Это первый двигатель, созданный «от чертежа до железа» в AMG самостоятельно. Он не имеет ни одной детали, унифицированной с каким-либо агрегатом Mercedes-Benz. Мальчик вырос.

Надо сказать, что AMG именно строит автомобили, не забывая ничего, ведь в отделке - например, SL 65 AMG - не может быть мелочей. Поэтому предлагается с десяток специальных цветов кожи AMG, столько же вариантов отделки карбоном. А вы видели когда-нибудь сапфировый карбон? А рубиновый? А может быть, золотистый? А не желаете ли выбрать плетение карбонового полотна? Вам крупное или помельче? Так меня уговаривали только, когда выбирал себе Maybach.

Сиденья Mercedes-AMG - это отдельная тема для долгого разговора. Марк Уолтон и Крис Чилтон (модные в Англии журналисты-испытатели - Ред.) проводили как-то заезд на юг. Путь этих господ лежал от мрачного и унылого Лондона до пленительного и печального Портофино. В этом заезде звезд мирового автопрома участвовали Bentley Continental GT, Aston Martin Vanquish S, SL 65 AMG, Ferrari 612 Scaglietti. Понятно, что англичане, еще не сев в автомобили, уже определились с победителем. Но и они (любители английского) не смогли промолчать о «...лучших сиденьях, великолепной АКП, превосходной активной подвеске и способности растаять в голубых далях, когда ты не в духе... это наиболее совершенный и сбалансированный автомобиль...». И все это сказано теми, кто недолюбливает немцев, об SL 65 AMG, который, тем не менее, НЕ занял первого места, а весь грех его заключался в том, что он «порвал в лоскуты» «...легендарный, мощный, с бульдожьей крутостью на дороге...» Aston, как простую «Победу». Скажу, исходя из собственного опыта, - из более чем 20 имевшихся в моем гараже дорогих автомобилей, сиденья лучше, чем в Mercedes-Benz, были только в Mercedes-AMG. Садясь в эти произведения инженерного искусства, понимаешь, что лучшего человечество пока не придумало. Редкое кресло позволит водителю проехать 1500 км, не вставая, и на следующее утро не чувствовать себя попавшим под поезд. Есть только один способ после 3000-километрового путешествия не вспомнить о позвоночнике. Этот способ - Mercedes-AMG. Проверено на собственном автомобиле. К слову, в RR Phantom Шумахера-младшего, который тот недавно пытался мне продать, я так и не смог подстроить водительское сиденье под свои привычки, и был премного удивлен щебетанием «помогайчика» о том, что, дескать, переднее сиденье для холуя. Ведь ему - хоть стоя, хоть на табуретке, а вот БАРИН должны расслабляться на шикарном заднем лежбище. Перебрался я в царевы покои... Мд-я-я... «НезачОт»... в общем, ездит младшенький на своем «корыте» и дальше.

Но вернемся к тому, что мне приглянулось: 400-сильному SLK Black edition и 582-сильному кабриолету CLK DTM AMG. Эти звери могут многое. Мало кто может больше.

A ML 63 AMG и R 63 AMG в программе индивидуальной отделки избавляются от американского пластикового шарма в салоне и получают феерическую отделку двухцветной кожей всего, что не кожаное. Обычный добротный уровень, а ля S600. Обычный. Для AMG. Композицию дополняют светящиеся накладки на пороги с логотипом AMG. Получилось хорошо. Современные детки сказали бы: «...фигасе!».

Но смотреть это одно, ехать - это другое! Теперь прокатимся. Берем R 63 AMG в длинной базе, грузимся вчетвером, и вперед. 21-дюймовые лапти глухо шлепают на стыках, но в городке монстру реализоваться негде, законопослушно плетемся к выезду на какую-то третьеразрядную сельскую дорогу. Сзади кто-то издает нервные звуки - ага! - это BMW M3, за рулем надменного вида мачо. Ну-ну. Близко не подъезжай, а то от выхлопа зеркала отгорят. А тут и деревенька Аффальтербах кончилась. Педаль в пол. Где гражданин на смешном автомобиле? И почему зеркало заднего вида без увеличителя? Интересно, мы успеем насладиться видом окрестностей, пока ОНО нас догоняет? Что? Всего две минуты стоим? Ну, подождем. А вот и послышался звук работающей дрели - это рядная «шестерка». Гы-гы. Наверное, поэтому «бимеровцы» уже новый МЗ сделали.

Рявкает двигатель. Стрелка тахометра гнется об ограничитель. Передаточные числа в коробке сближены максимально. Переключения точны, как движение ружейного затвора Mannlicher и неощутимы, как ход IWC engineer AMG. Апекс! 4-Matic отрабатывает блестяще. На пределе сцепных возможностей покрышек трещит шея. Апекс! Мы опять в одиночестве. Простите, как вы сказали? Это был спортивный автомобиль? Спортивный?! Автомоби-и-иль?!! Не-е, кто-то кого-то кинул. Спортивный автомобиль - это SL 65 AMG. Это задорный моторчик мощностью в полтора 760 BMW. Это крутящий момент в два BMW Мб. Это тяжелый рык двигателя, от которого лысеет пролетающая мимо ворона. Вот это спортивный автомобиль. А мы сегодня веселимся на бешеном чемодане, на семиместном рюкзаке, на овощной котомке.

Мы опять в одиночестве. Все правильно. Есть МАСТЕР, а есть подмастерья. Король всегда один. Остальные репетируют книксен.

Комиссионное вознаграждение - 25% кондиционер установка, Магазин возбуждающих средств, интересные интим товары в секс шопе intimmag, аренда квартир Центральный округ, Компания Золотой номер продаст продажа icq зделай себе приятный подарок!, ООО Брабиль переоборудует фургоны в передвижные офисы, перевозки по россии, Отрадное крышные вентиляторы.