Автомобиль Porsche 911 Turbo cabrio

Благодаря улучшенной конструкции 997 Turbo новый Porsche может стать одним из самых быстрых кабриолетов в мире.

Представьте себе звук, который получится, если в воздухозаборник реактивного двигателя засыпать мешок гальки. Представили? Такова более-менее реальная картина того, с чем вам придется столкнуться, сидя за рулем нового кабриолета Porsche 911 Turbo при опущенной крыше и вдавленной до упора педали газа.

Вряд ли подобное звучание можно назвать гармоничным, однако именно потрясающий рев при полной тяге и является отличительной чертой этого автомобиля.

Аучитывая, что под капотом у вас 480 «лошадок», о лучшем способе совмещения быстрой езды и отличной возможности позагорать и мечтать не приходится.

Благодаря использованию тканевой крыши кабриолет Tlirbo весит на 70 кг легче своего собрата купе, однако подобная разница в массе не столь существенна, принимая во внимание огромные мощность и крутящий момент 3,6-литрового твин-турбо. К тому же не стоит забывать и об опции форсирования, которая позволит на некоторое время увеличивать крутящий момент с 620 до 680 Нм.

В конечном итоге наш подопытный стал одним из самых быстрых открытых автомобилей в мире и, вероятно, единственным из кабриолетов, способным выжать около 320 км/ч. В Porsche утверждают, что для разгона от 0 до 100 км/ч ему потребуется 4 с (с «механикой»), что всего лишь на 0,1 с дольше, чем у купе в аналогичной комплектации. И к счастью, приобрести его в качестве повседневного авто могут позволить себе не только мультимиллионеры.

Дополнительной проворности кабриолету добавляют такие же, как и у купе, 19-дюймовые легкосплавные диски и активный задний спойлер, который выглядит так, как будто его сняли совершенно с другой машины, (а при сложенной крыше и вовсе как любительская попытка тюнинга - только я вам этого не говорил!). К счастью, кроме эстетических целей, спойлер благодаря аэродинамическому прижимающему усилию способствует послушности авто при высоких скоростях.

Что же касается скорости, то для Turbo cabrio это не тот показатель, о котором следует беспокоиться. Кажется, что даже 320 км/ч на прямом отрезке автобана - не предел для этого автомобиля. Однако еще большее впечатление произвела на нас та изысканность, с которой движется новый Porsche с опущенной крышей на скорости 140-160 км/ч; а благодаря складывающемуся плоскому заднему ветровому стеклу уровень шума в салоне довольно невысок, так что спокойно можно разговаривать, не повышая голос.

Динамическая «начинка» автомобиля также весьма солидная. Cabrio 911 обладает приличной жесткостью кузова, в связи с чем зачастую заметна вибрация рулевой колонки. В остальном же автомобиль ведет себя так же уверенно, как и купе, даже при максимально жесткой настройке электрорегулируемых амортизаторов. А полноприводная система позволяет достичь практически идеального сцепления с дорогой.

Стоимость $212 тыс. за новый Turbo cabrio несколько выше, чем у остальных представителей 997-й серии, однако разница в $16,5 тыс., которую вам придется выложить, довольно разумна по стандартам этого рынка. К тому же она существенно меньше, нежели в случае с Lamborghini Gallardo Spyder, Ferrari F430 Spider и Bentley GTC, в то время как Porsche 911 Turbo cabrio действительно является реальной альтернативой любой из них.

Комиссионное вознаграждение - 25% краски по дереву, подмосковье гелиопарк кантри, автоспецтехника, Автомобили УАЗ, Уаз Патриот