Автомобиль Mazda 2

Прекрасная супермини сочетает в себе резкие линии с небывалым проворством. Достойный конкурент лучшим моделям в своем классе.

Дюжины кругов по 800-метровому тестовому треку вряд ли хватит для оценки автомобиля, воплотившего в себе новое направление в дизайне супермини. Однако для Mazda 2 даже столь непродолжительный тест оказался достаточным, чтобы доказать, что осенью, когда новая супермини появится в Европе, она без особых сложностей сможет занять лидирующие позиции в своем классе.

Секрет этого полностью сменившего дизайн авто заключается в пересмотре устоявшихся за последние 15 лет тенденций, согласно которым идеалом считались более крупные и тяжелые супермини. Наша «красавица» стала примерно на 100 мм короче Corsa, 207, Clio или Punto, однако это совершенно не отразилось на внутреннем пространстве, если, конечно же, не считать критичным небольшую потерю объема багажного отделения и пары сантиметров по высоте на задних сиденьях. А благодаря снаряженной массе 960 кг наша подопытная стала на 190 кг легче своих «пухленьких» конкуренток.

Подобная легкость позволила достичь заметного прироста в скорости и экономичности, и на первый взгляд это, похоже, никак не отразилось на прочности автомобиля. Нам довелось протестировать 1,5-литровую 5-дверную модель в комплектации Sport Ее максимальная скорость составила около 190 км/ч, а на разгон от 0 до 100 км ей потребовалось порядка 10 с. Расход топлива оказался также впечатляющим - 5,9 л/МО км в смешанном режиме. Две ее менее мощные сестры (1,3-литровые модели с 75 и 86 л. с.) оказались не намного медленнее.

И этот солидный набор технологий втиснули в миловидный корпус супермини, компенсирующий недостаточную длину щегольскими формами.

Предполагается, что годовой объем продаж новой Mazda 2 в Европе составит около 70 тыс. штук. К радости поклонников Fiesta, их любимицу также ожидают метаморфозы, связанные с уменьшением веса и улучшением ходовых качеств, ведь корпус и подвеска детища Ford будут во многом схожи с новой Mazda. Оба автомобиля оснащаются 1,4-литровым дизельным двигателем Ford-PSA. Появление же Mazda 2 с таким мотором планируется на начало 2008 г, приблизительно к этому же времени в автосалоны поступит спортивная 3-дверная модель.

«Двойка» производит впечатление милого, легкого в управлении автомобиля с необычайно точным рулевым управлением, позволяющим без особых усилий справляться с крутыми поворотами. Коробка передач переключается очень быстро, а, судя по тем немногим более-менее серьезным выбоинам, по которым нам удалось проехать, машинка обладает довольно впечатляющей плавностью хода. Однако главное, на что стоит обратить внимание, это то, что в автомобиле чувствуется «спортивная» жилка. Двигатель звучит решительно, хотя после 6000 оборотов немного хрипнет, и, несмотря на разумное уменьшение жесткости подвески, заметен незначительный крен кузова. И, если во время прохождения поворота отпустить педаль газа, авто может занести.

Есть ли недостатки? Пожалуй, цена слишком завышена: она в Европе стартует приблизительно с $17 тыс., a зaTS2 в средней комплектации вам придется заплатить как минимум $19 тыс.

Другие проблемы? Педаль тормоза оказалась недостаточно жесткой (хотя торможение было прекрасным), а качество отделочных материалов салона несколько не дотягивает до класса Corsa, тем не менее окончательный вердикт будет вынесен лишь после тестов машины при полной загрузке. Однако если поинтересоваться мнением людей, отдающих предпочтение этой марке, новая Mazda 2 - очаровательный «спортивный» автомобиль. А учитывая поддержку дилерской сети Mazda и отличное качество сборки, эта модель имеет все шансы занять лидирующие позиции в своем классе.

Комиссионное вознаграждение - 25% порно фото, Ford представил экологичную антикоррозийную жидкость, известные мотопомпы, курсы дизайна интерьера , коттеджи: поселки коттеджей