Несмотря на то что Opel Astra продается не так давно, в компании решили провести небольшой рестайлинг, немного освежив внешность.
Но так как эта модель стала самым популярным Opel последних лет и вышла в лидеры своего класса на европейском рынке, то к обновлению подошли с большой осторожностью: мало-мальски заметные изменения в передней части машины наверняка бросятся в глаза только действительно фанатичным поклонникам Astra. Изменились бампер и радиаторная решетка. Стало больше хрома, что прибавило хэтчбеку солидности и представительности. Обнаружить серьезные перемены в салоне и вовсе невозможно - разве что добавился разъем для подключения популярного плейера iPod - без этой детали сегодня, кажется, мало кто обходится. Зато есть значимые изменения по технической части: теперь Astra может оснащаться 1,6-литровым двигателем мощностью 115 л.с: он мощнее и экономичнее базового 1,6-литрового (105 л.с). Двухлитровый турбодвигатель заменит 1,6-литровый агрегат (180 л.с.) с турбиной, который не только на 10 л.с. мощнее, но и на 13% экономичнее. С ним спортивный вариант Opel Astra GTC разгоняется до заветной «сотни» за 8,2 с, а максимальная скорость - 223 км/ч.
Напомним, первый тест с участием нового Ford'a закончился серьезной заявкой на победу над Passat'oM (см. АВ №11/2007). Наши испытатели вообще стали свидетелями своеобразной сенсации: дизельный Mondeo 2.0 TDCi (в Украину пока не завозится) по баллам легко обошел своего главного конкурента Passat 2.0 TDI. После чего ситуация в классе накалилась до предела. Сможет ли Ford повторить свой триумф с кузовом «седан» и бензиновым двигателем? Не померкнут ли его козыри на фоне армады конкурентов?
Автомобиль первого поколения не блистал изяществом, он был практичным, просторным, а главное - коммерчески успешным, лучшее тому свидетельство - полмиллиона экземпляров, проданных с 2000 года.