Новая Mazda6. Сила и изящество

Новая Mazda6 – результат эволюционного развития концепции Zoom-Zoom. Наряду с повышенной безопасностью и экологичностью, этот автомобиль отличается еще более бескомпромиссным воплощением фамильных качеств Mazda: великолепным дизайном, мощностью, динамичностью, продуманной компоновкой и высоким качеством исполнения.

Чтобы воплотить концепцию Zoom-Zoom, сотрудники Mazda взяли за основу три ключевые черты: эмоциональность и спортивность, неповторимые ощущения и продуманная компоновка.

Унаследовав атлетическую внешность, которая была главной особенностью предшествующей модели, новая Mazda6 выглядит еще более динамичной. Главный дизайнер Йочи Сато (Youichi Sato) считает, что «очень важно, чтобы новая Mazda6 была бескомпромиссным воплощением характерного японского дизайна. Оригинальность экстерьера новой Mazda6 обеспечивает сочетание плавных изгибов и подчеркнутых переходов от облицовки передней части к крыльям, а также напряженные линии, придающие мощь и выразительность задней части автомобиля. Панели дверей размещены между резкими характерными линиями – верхней и нижней – отражающими идею «красоты в простом». Кроме того, детали автомобиля создают ауру tsukurikomi (качество, идущее изнутри). Действуя в комплексе, эти эстетические приемы придают Mazda6 современный облик, вызывающий у зрителя положительные эмоции.

Как и прежде, для новой Mazda6 предлагаются три типа кузова: хэтчбек, седан и универсал. Пятидверный хэтчбек символизирует спортивную и утонченную натуру новой Mazda6 через плавный силуэт, напоминающий купе, и салон с шестью боковыми окнами. В дизайне трехобъемного седана обыгрывается его форма: изгиб крыши и короткий, высоко поднятый багажник делают его похожим на фастбек. Это выдает его родство с хэтчбеком Mazda6. Универсал отличается трехмерными кривыми на поверхности кузова: они создают большой внутренний объем и придают экспрессию боковой и задней проекции автомобиля. Благодаря этому дизайн новой модели обретает изящество, редкое для универсалов.

Спортивный и утонченный интерьер новой Mazda6 превосходно выражает основную стилистическую тему – «сила и изящество». Чтобы воплотить спортивный аспект, дизайнеры сконструировали окружение водителя, напоминающее кокпит гоночного автомобиля. Этому способствуют удобная посадка, хорошо читаемые приборы и интуитивно понятные органы управления. Дизайн панели управления и дверей построен на изысканном контрасте изящества и резкой, механической четкости. Это позволяет создать внутри Mazda6 пространство, где водитель и пассажиры окружены комфортом и покоем. Свой вклад в эту приятную атмосферу вносит верхняя плоскость панели управления, изогнутая в направлении от пассажиров: она как бы плывет над приборами и устройствами, расположенными под ней. Роскошный рельеф изогнутых поверхностей создает тщательно продуманную игру света и тени, придавая интерьеру впечатление достоинства и высокого качества. Новая краска с оригинальной текстурой, качественные материалы и выверенная степень блеска покрытий создает в салоне ауру высокого мастерства исполнения, так же как и «микронная» точность сопряжения деталей.

Новый 2,5 литровый бензиновый двигатель Mazda6 был создан на основе предшествующего агрегата с рабочим объемом 2,3 л. Двигатель MZR 2.5 имеет больший диаметр цилиндра и ход поршня, а также меньшее сопротивление потокам газов во впускных и выпускных каналах, что приблизительно на 10 процентов повышает крутящий момент в наиболее часто используемом диапазоне оборотов. Это обеспечивает более последовательное ускорение автомобиля, улучшает его маневренность и «отзывчивость» на действия водителя. Двигатель развивает максимальную мощность 170 л.с. Кроме того, предлагаются бензиновые двигатели с рабочим объемом 1,8 л и 2,0 л, а также турбодизель MZR-CD 2.0, унаследованный от предшествующего поколения Mazda6.

Шестиступенчатая механическая коробка передач новой Mazda6 отличается особенно точным переключением благодаря встроенным упорам, предотвращающим слишком большое перемещение рычага. Предусмотрен также противовес, который делает управление переключением передач еще более легким и плавным. Синхронизаторы 5-й и 6-й передач были увеличены, чтобы примерно на 15 процентов по сравнению с предшествующей версией уменьшить усилие, которое необходимо приложить к рычагу переключения передач.

Дизайнеры Mazda стремились создать салон новой Mazda6 со спортивными пропорциями, который был бы просторнее, чем салон предшествующей модели. Линия, соединяющая нижнюю часть ветрового стекла с крышей, осталась плавной, но верхняя перекладина ветрового стекла сдвинута назад, чтобы водитель и передний пассажир не ощутили даже намека на гнетущее чувство. Кузов был слегка расширен, чтобы сохранить такое же расстояние между передними сиденьями, как и на предшествующей модели, и при этом обеспечить пассажирам большее пространство на уровне плеч. Пространство для коленей пассажиров, расположившихся на просторном заднем сиденье, увеличено на 20 мм. Все эти модификации вносят свой вклад в спортивный дизайн просторного салона. Спинки заднего сиденья новой Mazda6 можно сложить вперед одним движением (благодаря разработанной Mazda системе Karakuri, завоевавшей популярность покупателей). При этом образуется ровная поверхность пола багажного отделения. Когда открывается задняя подъемная дверь, полка багажного отделения автоматически сдвигается вперед. Таким образом, не нужно открывать эту крышку каждый раз, когда вам нужно положить или достать что-либо из багажного отделения.

Усовершенствованные характеристики новой Mazda6 обеспечивают вождение без стрессов во время прямолинейного движения, при поворотах и торможении. Mazda6 предлагает водителю полный контроль над автомобилем, позволяя ему сохранять спокойствие и уверенность. Новая модель оснащена современными системами активной безопасности, разработанными Mazda. Это тормозные механизмы с увеличенными дисками, а также такие электронные системы помощи при вождении, как антиблокировочная тормозная система (ABS), система динамической стабилизации (DSC), противобуксовочная система и тормозной усилитель (базовое оборудование Mazda6 для Европы). К системам пассивной безопасности относятся жесткий и прочный каркас кузова (с тремя усиливающими поперечинами) и шесть подушек безопасности (базовое оборудование Mazda6 для Европы). Кроме того, имеются и другие системы, которые помогают Mazda6 избежать столкновения или, в случае, если это невозможно, защитить пассажиров.

В их число входят:

• Адаптивная система переднего освещения (AFS): дополнительные лампы фар направляют световой пучок в соответствии с поворотом рулевого колеса, то есть, освещают реальную траекторию движения автомобиля.
• Система помощи при парковке: восемь ультразвуковых датчиков (по четыре в переднем и заднем бампере) оценивают расстояние от кузова до препятствия, при этом система подает серии звуковых сигналов, предупреждающих водителя.
• Улучшенная обзорность: большое ветровое стекло позволяет водителю беспрепятственно видеть сигналы светофоров. Оптимальная форма задних стоек крыши и складывающиеся задние подголовники обеспечивают лучшую обзорность пространства позади автомобиля, облегчая маневрирование при парковке задним ходом.
• Жесткий кузов с современной системой перераспределения и поглощения энергии столкновения, разработанной Mazda (MAIDAS): обеспечивает автомобилю исключительно высокую безопасность в случае столкновения. Передние поперечные балки присоединены к периметру подрамника таким образом, чтобы лучше поглощать энергию удара. Значительно усиленный каркас безопасности защищает салон. Увеличены поперечные сечения лонжеронов, изготовленных из высокопрочной стали, а задние боковые лонжероны имеют более прямую форму.
• Первый активный подголовник Mazda: в случае удара автомобиля сзади подголовники передних сидений мгновенно смещаются вперед, удерживая головы пассажиров от резкого движения назад. Тем самым снижается нагрузка на шейные позвонки при столкновении.
• Педали тормоза и сцепления, отсоединяемые при аварии: при фронтальном столкновении такая конструкция предотвращает смещение педалей в салон и снижает риск травмирования ног водителя.

Помимо улучшенной аэродинамики, новая Mazda6 отличается такими особенностями, как электроусилитель рулевого управления и светодиодные стоп-сигналы, которые вносят вклад в повышение топливной экономичности автомобиля. Кроме того, хотя размеры новой модели несколько больше, чем у предшествующей, масса Mazda6 осталась неизменной. Благодаря этому, а также тщательной настройке системы управления двигателем бензиновые двигатели с рабочим объемом 1,8 л и 2,0 л обеспечивают расход топлива и выбросы CO2 приблизительно на 10 процентов меньше, чем у прежней модели. Новый 2,5-литровый бензиновый двигатель MZR, несмотря на больший рабочий объем, демонстрирует на 6 процентов лучшие показатели по топливной экономичности и уровню выбросов CO2 по сравнению с предыдущей 2,3-литровой версией двигателя MZR. Новая Mazda6 оснащена каталитическим нейтрализатором, расположенным непосредственно за выпускным коллектором. В результате автомобиль приобретает более спортивные характеристики, а также более чистые отработавшие газы.

Новая Mazda6 – это автомобиль, которым приятно управлять и в котором приятно путешествовать. Кроме того, она обладает превосходным уровнем безопасности и экологичности, чтобы обеспечить неразрывную эмоциональную связь (Kizuna) со своим владельцем. Все эти принципы Mazda вкладывает в девиз «Рациональный Zoom-Zoom» (Sustainable Zoom-Zoom) и воплощает в новой Mazda6. Эта модель – важный этап эволюции концепции Zoom-Zoom. Новая Mazdа6 появится на европейском рынке в ноябре этого года, и Россия – первая страна, которая начинает продажи новой модели.

Источник: http://www.carpark.ru

Комиссионное вознаграждение - 25% цены гостиницы в Москве Коуртъярд Марриотт Москва Центр, беркова фото, порно фото елена беркова, Новогодние предложения 2008